Минитрактор ДТЗ 354U | ровный пол | 2-х диск. сцепление | реверс | увеличенные колеса | две скорости ВОМ

МИНИТРАКТОР  ДТЗ 354U

гарантия: 36 мес.

Современный универсальный полноприводный трактор ДТЗ 354U с колесами увеличенной ширины оснащен двигателем CF3B35T с рабочим объемом 1909 см³ номинальной мощностью 35 л.с. (25,7 кВт). Трактор оснащен двухдисковым сцеплением и имеет две скорости ВОМ. За счет комфортного сиденья, пола и увеличенной колесной базы рабочее место водителя имеет повышенный комфорт и достигается снижение утомляемости.

В остальном конструкция трактора ДТЗ 354U аналогична конструкции хорошо известного бестселлера ДТП 5244НРХ NEW.

Модернизированная усиленная коробка передач с отдельным реверсом обеспечивает 9 скоростей движения вперед и 9 скоростей назад, что позволяет выбрать оптимальный режим работы и быстро изменять направление движения.

Малошумная трансмиссия, мощный навесной механизм, быстросъемное буксировочное устройство, гидравлическое рулевое управление – все узлы трактора разработаны и изготовлены с использованием современных технологий, обеспечивающих высокую надежность и длительный срок службы.

Конструктивные особенности рабочего места: уникальная просторная компоновка, эргономичное расположение органов управления, небольшое усилие на них обеспечивают наивысший в своем классе уровень комфорта для водителя.

Комплектация:

• комфортное регулируемое сиденье с амортизатором и подлокотниками;
• электронная приборная панель (счетчик моточасов, указатель давления масла, указатель уровня топлива, тахометр, указатель температуры воды, указатели напряжения бортовой сети, сигнальные лампы);
• фигурные антифрикционные рукоятки на рычагах управления;
• рифленые подножки с обеих сторон;
• большие перила на задних крыльях;
• увеличенные зеркала заднего вида;
• электрическая розетка для прицепа;
• гидравлические выходы с быстроразъемными муфтами;
• широкие задние крылья усиленной конструкции;
• задняя дополнительная фара;
• передние подвесные грузы;
• задние грузы на колеса;
• передние крылья с брызговиками;
• таблички для номерных знаков;
• дополнительный разъем 12 В на приборной панели.

Особенности:

Дизельный 3-цилиндровый двигатель CF3B35T

мощность 35 л. с. (25,7 кВт)
объем 1909 см³
номинальный расход топлива ≤238 г/кВт∙ч

Мощный экономичный дизель с увеличенным объемом цилиндров

Максимальный крутящий момент двигателя (1) смещен в сторону низких оборотов коленвала. Это дает возможность выполнять при низких и средних оборотах большинство стандартных операций по обработке почвы, требующих значительного тягового усилия, например, вспашку лемешным плугом. Таким образом, ощутимо снижается износ двигателя и увеличивается срок его службы. Кроме того, за счет большого запаса крутящего момента исчезает необходимость переключения на более низкую передачу при преодолении кратковременных повышенных нагрузок. Это способствует увеличению срока службы трансмиссии, а также повышает уровень комфортности работы и снижает утомляемость тракториста, что особенно заметно при полносменном режиме труда.

Повышенное давление впрыска топлива в форсунках

Обновленный топливный насос и форсунки работают с повышенным давлением 24 МПа, а не 18,5 МПа, как на многих тракторах мощностью 35 л. с. (2). Это позволило улучшить качество распыления и получить более полное сгорание, а следовательно, лучшую эффективность и экономичность работы двигателя.

Большой удобный топливный бак с двумя выходами

Топливный бак увеличенного объема — 39 л — расположен под капотом, защищен от грязи и атмосферных осадков (1). Капот для заправки топливом поднимать не нужно: в нем есть специальное отверстие с люком под заправочную горловину бака (3). В горловине бака — мелкая металлическая сетка-фильтр для защиты от попадания в бак мелкого мусора (4). Топливный бак имеет два выхода: в передней части и в задней. Это позволяет спокойно работать на склонах с неполным баком без риска заглушения двигателя от недостатка топлива (5).

Четырехступенчатый воздушный фильтр

Установлен высокоэффективный воздушный фильтр с 4 ступенями очистки: циклон, масляная ванна, две объемные сетки разной плотности. Дополнительно воздухозаборник поднят на 650 мм в зону низкой запыленности. Циклон имеет прозрачный корпус для постоянного контроля за заполнением пылесборника и своевременной его очистки (6). Высокая степень очистки воздуха значительно продлевает срок службы двигателя.

Эффективный и экономичный силовой агрегат позволяет выполнять трудоемкие работы быстро и без лишних затрат

Датчик наличия воды в топливном фильтре грубой очистки

Топливный фильтр грубой очистки оснащен датчиком наличия воды (7). Это позволяет своевременно обнаружить превышение количества воды в отстойнике сверх допустимого уровня и слить эту воду, чтобы избежать ее попадания в цилиндры двигателя. Индикатор датчика выведен на панель приборов (8). Снизу корпус фильтра защищен от механических повреждений специальным щитком. Благодаря использованию этого фильтра ощутимо повышается срок службы топливной аппаратуры трактора.

Магистраль возврата топлива от форсунок

Излишек топлива от форсунок сбрасывается в топливный бак по магистрали возврата (5). Это позволяет без разборки всей системы питания проводить прокачку топливопроводов в случае возникновения в них воздушных пробок.

Электрическая система подогрева воздуха

На входном воздушном коллекторе — электрическая система подогрева воздуха: спираль накаливания мощностью 450 Вт (9). Подогрев воздуха значительно облегчает запуск двигателя в холодную погоду.

Защита радиатора от забивания растительными остатками и мусором

Радиатор водяного охлаждения — большой площади, эффективный, закрыт съемной защитной сеткой (11). Между радиаторным отделением и двигателем — мягкое уплотнение, а декоративная решетка радиатора на капоте закрыта мелкой сеткой — исключено забивание радиатора соломой, листьями или мусором (10). Для обеспечения надежной работы системы охлаждения в случае заправки ее антифризом, на радиаторе установлен вместительный расширительный бачок (11).

Защитный кожух глушителя

Глушитель и колено глушителя закрыты защитным кожухом по всей длине, чтобы избежать случайных ожогов (12).

Усиленная трансмиссия, предназначенная для большой мощности

Для эффективной передачи крутящего момента от двигателя к колесам установлена надежная усиленная трансмиссия, предназначенная для работы с двигателями мощностью до 40 л. с. (13) (14). Поскольку имеется такой большой запас прочности, значительно снижается износ механизмов передачи крутящего момента и продлевается срок службы не только трансмиссии, но и всего силового контура трактора.

Благодаря новой трансмиссии диапазон теоретических скоростей движения трактора расширился и лежит в пределах 2,62–42,7 км/ч, этого вполне достаточно для выполнения всех агротехнических и транспортных операций.

Кулачковое 2-дисковое сцепление (15) обеспечивает эффективную передачу крутящего момента благодаря сухой конструкции и постоянному зацеплению. Его главная особенность — раздельное включение вала отбора мощности и хода. Один диск отвечает за работу навесного оборудования, другой — за движение трактора. Это позволяет останавливать машину без отключения вала отбора мощности, что удобно для сельского хозяйства. Конструкция простая, надежная и долговечная.

Удобная схема переключения передач: 9 + 9

Для повышения точности и комфорта выбора оптимальной скорости движения трактора, в зависимости от вида работы и состояния почвы, реализована новая концепция переключения передач — 9 скоростей движения вперед и 9 скоростей назад:

- основная КПП — 3 передачи с нейтральной передачей (1-2-3) (18);

- дополнительная КПП — 3 диапазона: пониженный, средний, повышенный (L-M-H) (16);

- отдельная реверсная коробка с нейтральной передачей (F-N-R) (17).

Рычаги КПП и реверса отличаются малой амплитудой хода и четкой фиксацией положений, обеспечивая легкое переключение почти без усилий и уменьшая усталость оператора при длительной работе. Усиленный механизм рычага переключения коробки передач обеспечивает надежность регулировок и эксплуатации, а также повышает безопасность использования трактора. Пластиковая облицовка рычагов управления и металлический защитный кожух кулисы КПП улучшают эстетику кабины и безопасность.

Отдельный, удобно расположенный на рулевой колонке слева от руля, рычаг реверса дает возможность просто и эффективно использовать трактор для различных операций, требующих частого изменения направления движения, например, при вспашке узких участков, где невозможно развернуться (17).

Масса тракторов заметно больше, чем у всех аналогичных 24-сильных тракторов — тяговое усилие используется максимально эффективно.

Превосходные тяговые характеристики

Эксплуатационная масса трактора составляет 1605 кг, а максимальная масса, с учетом навесного оборудования, может достигать 2500 кг. Благодаря ее рациональному распределению между передним и задним ведущими мостами и колесной базой до 1700 мм обеспечивается стабильно высокое тяговое усилие 6,8 кН. Передние (1×80 кг) и задние (2х45 кг) дополнительные грузы имеют удобное крепление, их можно быстро демонтировать или установить обратно (19). Это дает возможность оптимизировать балансировку трактора так, чтобы передние управляемые колеса не отрывались от земли даже при агрегатировании с тяжелым навесным оборудованием, например, с разбрасывателем минеральных удобрений. На переднем бампере есть прочная передняя прицепная цапфа, которую можно использовать при буксировке трактора или для других целей. Также на ней установлена табличка для крепления переднего номерного знака (19).

Шины широкого профиля имеют улучшенное сцепление с почвой

Трактор комплектуется качественными шинами с шевронным протектором («елочка»), что обеспечивает надежное сцепление с почвой. Размеры шин: задние — 11.2-28, передние — 7.5-16. Для улучшения проходимости в условиях пробуксовки предусмотрены подключения переднего ведущего моста. В особо сложных ситуациях эффективным решением является блокировка заднего дифференциала, обновленный механизм которого гарантирует полную и надежную блокировку, значительно повышая проходимость трактора на сложных участках.

Диски передних и задних колес крепятся к ступице с помощью закладных болтов с плоской головкой (21). В случае повреждения резьбы на болте, его легко и быстро можно заменить. К тому же на левой стороне — болты и гайки с левой резьбой — это предотвращает их самовольное раскручивание во время движения трактора.

Полуоси заднего моста изготовлены цельно с ступицами крепления колес — повышенная надежность, нет необходимости постоянно контролировать крепление ступиц. Воздушные вентили передней и задней камер защищены от механического повреждения небольшими щитками с внешней стороны обода (20).

Гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) обеспечивает легкость и точность управления

Гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ) обеспечивает чрезвычайную легкость и точность управления трактором на всех скоростях и во всех режимах нагрузки (22). Маневренность трактора значительно улучшена. Благодаря многократному снижению усилий, прилагаемых к рулю, можно управлять трактором одной рукой, а другой в это время переключать передачи или манипулировать рычагами гидронавесной системы.

Независимое питание ГОРУ обеспечивает бесперебойную работу рулевого управления

Отдельный насос и смазочный бак ГОРУ обеспечивают четкую бесперебойную работу рулевого управления в любых условиях, в частности при одновременном рулении и подъеме загруженной гидронавесной системы трактора (23) (24).

Защищенный силовой цилиндр ГОРУ

Силовой гидроцилиндр ГОРУ располагается между опорой переднего моста и самим мостом, которые защищают его от повреждений. Штоки гидроцилиндра закрыты защитными кожухами, предотвращающими попадание камней и грязи, защищающими от ударов растений. Шариковые рулевые наконечники имеют резиновые пыльники и шприц-масленку для периодической смазки деталей шарниров. Поворотные шарниры переднего моста усилены. Это увеличивает надежность работы и срок службы рулевого управления (25).

Большой клиренс и агротехнический просвет

Трактор имеет большой клиренс — 300 мм — и агротехнический просвет — 400 мм. Его можно использовать для обработки почвы и посевов в широком спектре без риска повреждения стеблей растений. Также это увеличивает проходимость трактора (26).

Передний ведущий мост (ПВМ) имеет портальную конструкцию с высокими боковыми редукторами (25). Приводной вал моста заключен в защитный кожух по всей длине вала. Центральная опора ПВМ оснащена поджимным регулировочным болтом для уменьшения свободного хода: улучшается управляемость трактора и увеличивается ресурс опоры (26).

Сапун картера ПВМ выведен с помощью шланга на уровень верхней части радиатора — там он гораздо меньше загрязняется и хорошо работает, давление масла внутри картера ПВМ не повышается и не приводит к появлению протечек через уплотнения (27).

Широкие задние крылья обновленного дизайна и усиленной конструкции полностью закрывают колеса, обеспечивая надежную защиту от грязи и придавая технике современный вид (28). На металлических передних крыльях установлены гибкие брызговики (29).

Самое комфортное рабочее место водителя среди тракторов этого класса. Большое пространство, беспрепятственная посадка и высадка с обеих сторон, удобное сиденье.

Просторное место водителя

Удобное рабочее место — залог эффективной работы оператора. Именно поэтому эргономике размещения органов управления уделено первоочередное внимание (30). Компьютерное моделирование позволило создать пространство, где все элементы управления — рычаги и переключатели — находятся под рукой, но не мешают. Центральная зона остается свободной, что полностью исключает случайные переключения и обеспечивает максимальный комфорт.

Кожух рулевой колонки и панели приборов имеет четкий современный дизайн, он изготовлен из прочного пластика и получил округлые формы. Максимальное расстояние между сиденьем и панелью приборов увеличено и составляет 650 мм, слева и справа от сиденья также много свободного места, стало больше пространства для ног водителя, колени не упираются в органы управления — даже людям крупного телосложения не будет тесно.

Удобная посадка и высадка

Беспрепятственная удобная посадка и высадка с обеих сторон трактора обеспечивается широкими прорезями между кожухом рулевой колонки и задними крыльями (31).

Для удобства и безопасности на задних крыльях предусмотрены удобные ручки увеличенного размера. Также с обеих сторон трактора предусмотрены широкие и надежные подножки, изготовленные из толстых стальных полос с гребенчатым краем. Такая конструкция не только предотвращает соскальзывание обуви, но и препятствует налипанию грязи (32).

Комфортное сиденье водителя

На тракторе установлено комфортное сиденье (31) с пружинным амортизатором, благодаря которому ощутимо снижается утомляемость водителя: жесткость амортизатора легко настраивается в соответствии с массой и личными предпочтениями. Наклон спинки и расстояние до рулевой колонки тоже легко регулируются. Сиденье полумягкое, водостойкое, изготовлено из ПВХ. Для повышения комфорта и безопасности оно оснащено откидными подлокотниками и ремнем безопасности.

Комплектация места водителя повышает безопасность работы

Ровный пол значительно облегчает работу оператора, особенно во время длительных рабочих смен, уменьшая усталость и создавая удобные условия (33). Для повышения безопасности и удобства использования пол покрыт сплошным ковриком из рельефного резинового листа. Он предотвращает соскальзывание ног даже в дождливую погоду, не подвержен обмерзанию и легко очищается от грязи и мусора.

Пространство под сиденьем между задними крыльями закрыто кожухом из листового металла (33) (35). Благодаря этому значительно уменьшилось попадание на рабочее место оператора пыли и грязи, летящей из-под задних колес трактора и от навесного оборудования. Также чистота рабочего места обеспечивается широкими и длинными задними крыльями, передними крыльями с гибкими брызговиками.

Рулевая колонка с регулировкой угла наклона

Рулевая колонка с изменяемым углом наклона очень удобна для индивидуальной настройки под потребности водителя при выполнении различных видов работ (36).

Двуспицевое рулевое колесо с широкими спицами обеспечивает одновременно и хороший обзор приборной панели, и высокую прочность колеса (34). Установленная на левой спице рукоятка быстрого руления позволяет уверенно управлять направлением движения трактора одной рукой, используя одновременно вторую руку для других операций. Также в результате увеличения скорости вращения рулевого колеса улучшается удобство и точность маневрирования трактора, особенно это важно при маневрах в ограниченном пространстве.

Большие прямоугольные зеркала заднего вида

Трактор оборудован большими прямоугольными зеркалами заднего вида, надежно закрепленными на усиленных кронштейнах, которые не мешают посадке. Такая конструкция обеспечивает максимальную устойчивость к вибрациям и гарантирует четкий обзор рабочей зоны (35).

Капот обновленного дизайна на пневмоподъемниках

Новый дизайн капота гармонично сочетает эстетичный внешний вид и высокую функциональность (37). Пневматический подъемник обеспечивает быстрое и бесшумное открывание, а увеличенный угол открытия и просторный подкапотный отсек значительно упрощают проведение технических работ.

Ящик для ЗИП и таблички для номерных знаков

Для удобного хранения запасных частей, инструментов и принадлежностей (ЗИП) спереди трактора предусмотрен вместительный металлический ящик, установленный на подрамнике крепления передних дополнительных грузов. (38). На этом же подрамнике закреплена табличка для переднего номерного знака. Табличка для заднего номерного знака установлена на левом заднем крыле трактора (35).

Лучшая эргономика органов управления и контроля в данном классе тракторов. Все рычаги, педали и переключатели трактора расположены в удобных и легкодоступных местах — управлять трактором легко и комфортно.

Удобное расположение рычагов управления

Рычаги переключения передач и диапазонов расположены между сиденьем водителя и крыльями, что увеличивает пространство рабочего места и облегчает посадку и высадку из трактора (39). Легкое и четкое переключение передач дополняется удобным расположением рычага реверсивной коробки слева от водителя, непосредственно на рулевой колонке (39) (40). Благодаря этому изменение направления движения происходит быстро и с минимальным усилием. Справа на рулевой колонке, в зоне непосредственной досягаемости, расположен рычаг управления оборотами двигателя («ручной газ»), что позволяет оператору регулировать обороты, не наклоняясь и не отвлекаясь от управления (41).

Очень удобен и удачно расположен рычаг стояночного тормоза — внизу справа на рулевой колонке: нет необходимости наклоняться к педалям тормозов, чтобы зафиксировать их в нажатом состоянии (43). Снятие с стояночного тормоза происходит автоматически при нажатии на педаль тормоза. Также улучшена конструкция рычага блокировки дифференциала заднего моста.

Эргономичные педали и рулевая колонка

Педали управления имеют рациональную форму и размеры, а боковые ограничители предотвращают соскальзывание ног. Кроме того, ограничение хода педалей и фиксация крайних положений педали сцепления способствуют уменьшению усталости оператора и повышению точности выполнения рабочих операций (43).

Продуманная конструкция обеспечивает достаточно места для ног водителя, избегая контакта колен с органами управления. Электрические переключатели удобно расположены на полке кожуха рулевой колонки, а замок зажигания – в ее правой части (42). Такое расположение полностью исключает случайное переключение, повышая безопасность эксплуатации.

Центральный переключатель света — комбинированный многофункциональный, есть возможность включить стояночные габаритные огни отдельно от ближнего света. Кнопка звукового сигнала расположена на переключателе. Аварийная сигнализация включается отдельной клавишей (41).

Надежная фиксация рулевой колонки в сочетании с гидрообъемным рулевым механизмом позволяет достичь высокой точности управления при минимальных усилиях, приложенных к рулевому колесу (40).

Электронная панель приборов

Панель приборов получила новую облицовку и более компактный дизайн, что способствует более удобному управлению. Сама панель является комбинированной электронной и размещена в глубокой нише рулевой колонки, что минимизирует блики и засветы от яркого солнца (44). Благодаря этому обеспечивается хорошая обзорность, легкое чтение информации и предоставляется достаточно данных для контроля работы агрегатов и своевременного обслуживания трактора. Панель содержит тахометр с цветной светодиодной подсветкой, блок светодиодных индикаторов, а также отдельные световые указатели состояния систем и агрегатов трактора. В светодиодный блок входят графический индикатор уровня топлива в баке и цифровые индикаторы: температура охлаждающей жидкости, вольтметр, счетчик моточасов, повторитель тахометра. К световым относятся указатели: низкого давления масла в системе смазки двигателя, наличия воды в фильтре грубой очистки топлива, перегрева двигателя, низкого уровня топлива, отсутствия заряда аккумулятора, включения свечи подогрева воздуха, работы световых приборов и другие.

Полный комплект приборов освещения, световой и звуковой сигнализации

Модернизированная система головного освещения с расширенным диапазоном регулировки светового пучка фар значительно улучшает условия видимости в ночное время (45). Вынесенные на задние крылья указатели поворотов и габаритных огней (46) повышают безопасность движения (46). Дополнительное освещение обеспечивает задняя фара с интегрированным выключателем, что позволяет эффективно работать в темное время суток и в сложных погодных условиях (47)

Полный комплект приборов световой и звуковой сигнализации для работы в поле, на автодороге или в городских условиях: передние и задние габаритные огни, передние и задние указатели поворотов, задние стоп-сигналы, аварийная сигнализация, звуковой сигнал. Кстати, световые сигналы поворотов и аварийной остановки дублируются прерывистым звуковым сигналом, что делает трактор еще более безопасным.

Мощная система электропитания

Бесщеточный электрический генератор достаточно высокой мощности — 750 Вт (48), в отличие от 350 Вт у аналогов, — полностью обеспечивает все потребности трактора в электроэнергии и позволяет подключать дополнительное электрооборудование. Привод генератора осуществляется отдельным ремнем для повышения надежности. Благодаря увеличению емкости АКБ до 80 А∙ч вырос пусковой ток, поэтому запуск двигателя значительно облегчился, особенно в холодное время года. В то же время вследствие уменьшения времени запуска двигателя уменьшилась нагрузка на АКБ, увеличился ее ресурс.

Выключатель массы влагозащищенный, со съемным ключом, установлен в непосредственной близости к АКБ (49), в защищенном месте под капотом. Электрическая розетка для подключения прицепа позволяет безопасно эксплуатировать трактор с прицепом и ночью (51). Вся электропроводка аккуратно убрана в пластиковые гибкие рукава и кожухи и защищена от механических повреждений и грязи.

Блок электрических предохранителей с одноразовыми плавкими вставками расположен в легко доступном месте под капотом (50). На вставках есть сигнальные лампочки, которые начинают светиться в случае перегорания вставки. Это значительно ускоряет поиск неисправности электрооборудования.

Усиленная задняя навесная система

Задняя навесная система имеет усиленную конструкцию, что позволяет агрегатировать с трактором орудия массой до 800 кг (52). Нижние продольные тяги выполнены из цельного стального бруса с сечением 65×22 мм, приваренные наконечники с «яблоками». Передние концы брусьев шарнирно закреплены в мощных кронштейнах на рукавах заднего моста. Регулировочная часть верхней центральной тяги укорочена до 330 мм для более удобной работы с навесным оборудованием. Регулируемые растяжки также изготовлены в усиленном варианте, укреплены места соединения растяжек с тягами. Это позволяет агрегатировать с трактором различное оборудование быстро, не беспокоясь о возможном повреждении навесной системы.

Бесступенчатая регулировка высоты тяг навесной системы

Мощный гидронавесной механизм с бесступенчатой регулировкой высоты нижних тяг управляется в процессе работы с места водителя. Рычаг управления расположен справа от водительского сиденья и имеет три положения: подъем, блокировка, опускание (53).

Отдельный насос и бак гидросистемы

Гидравлическая система навесного механизма имеет отдельный насос и смазочный бак. Благодаря этому совершенно не ощущается недостаток давления смазки при одновременном подъеме навесного оборудования и вращении рулевого колеса. Гидравлическая система трактора забирает смазку из отдельного гидравлического бака, который находится в полости подъемного механизма (52). В этом случае в смазку не попадают частицы износа шестерен, как это происходит при заборе смазки из ванны КПП.

К тому же сапун гидробака оснащен фильтрующим элементом. Использование отдельной смазочной емкости позволяет увеличить ресурс ГОРУ и ГС. В контур гидросистемы входит современный одноразовый необслуживаемый смазочный фильтр, поэтому значительно увеличивается срок службы механизма, особенно плунжеров гидрораспределителя.

Гидравлические выходы с быстроразъемными муфтами

Трактор оснащен двумя гидравлическими выходами с быстроразъемными муфтами (54). Один из выходов может работать как на напор, так и на слив масла, другой — только на слив масла в бак. Это дает возможность подсоединять навесное оборудование с гидроприводами и циклического действия, например, с гидроцилиндрами, и непрерывного действия, например, с гидромоторами.

Двойная регулировка длины и масленки на растяжках

Длина растяжек нижних тяг может изменяться двумя способами: постепенно - переставлением фиксировочных штифтов, и плавно - резьбовым регулированием. Крепление растяжек к нижним тягам выполнено с помощью гнутых кронштейнов (55).

Резьбовые пары растяжек и раскосов всех тяг снабжены маслянками для нанесения смазки. В транспортном положении верхняя тяга фиксируется пружинным фиксатором (52).

Двухскоростной вал отбора мощности
Шлицевой вал отбора мощности имеет стандартные присоединительные размеры: диаметр 35 мм и 6 шлицев. Предусмотрены две скорости вращения: 540 об/мин и 1000 об/мин, что значительно расширяет функциональность трактора и позволяет использовать широкий спектр навесного оборудования (56). Управление осуществляется рычагом, расположенным слева от сиденья водителя. Для защиты от грязи и механических повреждений в нерабочем состоянии вал закрывается защитным колпаком.

Буксировочное устройство - быстросъемная маятниковая тяга
Конструкция съемного прицепного устройства позволяет без ограничений использовать вал отбора мощности одновременно с буксировкой оборудования (56).

Длинная маятниковая прицепная тяга может регулироваться по длине, легко и быстро снимается и ставится обратно (57). Толщина тяги увеличена с 22 до 25 мм, ширина - 60 мм, это ощутимо увеличило ее прочность и повысило нагрузочную способность.

Буксировочная цапфа жесткая, неповоротная, с вертикальным шворнем, обеспечивает точность управления буксируемым оборудованием (57).

Технические характеристики:

Вся техника перед отправкой очень тщательно проверяется, заливается дизель, масла. То есть, к Вам минитрактор доставляем уже полностью готовый к работе!

Если вам понравился минитрактор, вы можете заказать его в пару кликов, чтобы получить доставку в ближайшие двое суток. Для этого достаточно на странице товара добавить в корзину минитрактор,  цена которого указана выше. Также вы можете оформить заказ по телефону, связавшись с нашим менеджером, который сможет дополнительно проконсультировать вас.